ISOJOPO

Omistan tämän kirjoituksen Jopon Isoveljelle. Tunnetaan nimellä IsoJopo tai Jopo 26".
Lanseerausajankohta on hiukan epäselvä. Itselläni vanhin IsoJopo on vuodelta 1973.

Toinen vihreä Jopo on vuodelta 1973, muut ovat 1975, huomaa kiilaheijastimet

Ensimmäinen versio voi olla jo vuodelta -72, jossakin kuvassa näin lilan, jossa oli hiukan ylikorkea tavarateline. Yleisimmät värit ovat keltainen, vihreä ja oranssi. Valkoinen, lila, sininen ja tämä karpalonpunainen ovat melko harvinaisia. Valkoinen ja lila olivat (kai) -72 mallistossa. Sininen ja punainen taas -75 värejä. Ensimmäisissä IsoJopoissa on maalatut tavaratelineet, myöhemmissä sinkityt. Taannoin tuli minullekin ensimmäinen punainen vastaan, tuo taempi taidolla hajotettu. Kunnioituksena, ja säälistä, sitä kohtaan päätin tehdä karpalonpunaisen IsoJopon metallinhohteella. Etuhaarukka ja tavarateline on tuosta romusta, lokaritkin ovat käyttökelpoiset. Tämä Jopo oli vihreä, ostin sen(rungon) Espoosta viime syksynä.

Molemmat ovat vuodelta 1975

Luulen, että näitä vanhanajan IsoJopoja on myyty enemmän kuin uustuotannon vastaavia. Syynä voi olla suhteellisen korkea hinta, kun niissä on takanapana Duomatic/Automatix. Yhtään vanhaa IsoJopoa alkuperäisellä 2-vaihteisella navalla ei ole tullut vastaan.

Jopojen perusvärit. Jopo 26" tarrat ovat yleisemmät kuin IsoJopo

Alapuolen kuvassa varhaisempia tuotoksiani. Vihreä oli rikottu runko ja oranssi on entinen PostiJopo.

PostiJopolla tuli kurvailtua toista vuotta

Duomaticilla ja Nokian A10 nastarenkailla pojan yläkoulumatkat taittuivat kätevästi.

Keltaisessa oli alla Duomatic, IsoJopo-fontti poikkeaa kaikista muista

Monenmoisia IsoJopoja on tullut duunattua. Alla otteita.

Armyvihreä, vuosimallia en muista

Jopo Tour on erikoisempia tuotoksia. Ajankuvan muuttuessa IsoJopoa koitettiin uittaa virtausten mukana retkipyöräksi. Käsijarrut, 5-vaihteinen lehtipakka, postiJopon keltainen... Ei ollut oikein hyvä idea. Alapuolen aihio on nyt oranssi ja odottaa kasausta. Vaihdepyörä siitä tulee, minkälainen, se on vielä auki.

Tämä on työn alla, kääntöpuolella on kiinnittimet vaijereille.

Tästä tuli Design-malli

EkoJopo palveli pari vuotta, lähinnä talviajoa, erinomaisesti Automaticin siivittämänä. Tässä aihiossa oli sama vika kuin ensimmäisen kuvan metallinpunaisessa: Takahaarukan alempi putki oli jäätynyt ja haljennut. Tämä oli varhaisempi vuosimalli, missä ei ollut prässäyksiä haarukkaputkien sisäpinnoilla rengastilan laajentamiseksi. Punaisessa oli, mutta jää oli pullauttanut sen oikoseksi. Kylmän ja kuuman raudan seppää tarvittiin...

Etuhaarukka on PostiJoposta. 54mm leveä Lieksalainen sopii pyörimään

Mennään nykymalleja kohti. Alapuolella on varmaankin ensimmäinen uustuotannon IsoJopo. Duunasin sen Taiwanin Jopon (pelkästä) rungosta. Etuhaarukka maastopyörästä, takahaarukan kiinnikkeet lähemmäksi runkoa, ja näin muodostui tila 26" kiekoille(559mm). Tälläkin poika köryytteli koulumatkoja. Möin tämän ennenkuin IsoJopot lanseerattiin markkinoille, joten se lienee ensimmäinen markkinoille saatettu "Iso"Jopo.

Ensimmäinen IsoJopo

Toinen olikin sitten helpompi tehdä samalla kaavalla, etuhaarukaksi valitsin eteenpäin kaarevamman. Lokasuojat ovat uudet ja tavarateline 26" Helkamasta. Talvikeleissä alla Suomi Tyres W106 nastarenkaat, napadynamo ja Sachs Torpedo Duomatic Automatic. Erittäin hyvä kulkupeli.

Takana IsoJopo 26" Mark II

Yläpuolen kuvassa keskimmäisenä samanlainen Taiwanin Jopo kuin IsoJopoDuunattu. Edessä on Suomipojan versio, näissä kaikissa on alla Suomipojan päälirenkaat.

Alapuolella nykyinen kulkupeli. Schimanon PPS 3-vaihteinen takanapa, edessä runpujarru.

Nykyinen IsoJopo vm. 1976, myöskin entinen PostiJopo

Kaikenkaikkiaan, IsoJopo on mitä mainioin kulkupeli, etenkin vähän pidemmille polkijoille. Uustuotannon IsoJopoa ei ole vielä kohdalle sattunut, mutta sekin päivä tulee. Sitä odotellessa, duunaillaan.

Tuolla ylempänä on pari aihiota. Tässä ne ovat nyt valmiina.

Takana orkkis Jopo Tour

Ajelin tällä duunaamallani Jopo Tourilla paljon. Vaikka Jopoja on ollut paljon, niin näin mieleistä ei toista ole ollut. Sydän verta itkien möin sen pois; onneksi toiselle Jopomiehelle. En halunnut tehdä tästä alkuperäisen kaltaista avorataspakalla ja käsijarruilla varustettua 5v. Touria. 3-vaihteinen Torpedo tuntui sopivalta ja aivan huippu siitä tulikin. SL-35 renkailla meno oli kevyttä ja vauhtia piisasi.

Jopo Tour Ekotop duuning 3v.

Metallinhohtopunainen IsoJopo 1975

Orkkiskuntoinen IsoJopo, palveli jopoilijoita kahtena kesänä ja on siis eniten ajettu Jopo näissä geimeissä. Matka jatkuu uudella omistajalla.

RetroRide! IsoJopo 2013 ja 2014

Kevät 2015 toi kehiin uuden Isojopon vuodelta 1975.

40-vuotias IsoJopo

2012 2013 RetroRide! - Jäniksen vuosi

Hauska päivämäärä, vuoden viimeinen sellainen.
Sattumalta katsoin tietokoneen näytöltä kellonaikaa: 20:11 2012 2013. Noin, sain inspiraation hiukan vetää yhteen mennyttä vuotta ja syksyä. Vuosi on ollut aika vivahteikas, tekemistä on riittänyt. Alkuvuoden hiukan rauhallisimmista hetkistä laitettiin urku auki RetroRide!:n ja Jopojen myötä. Leipätyötä on piisannut niin, ettei kesälomaakaan tullut kunnolla pidettyä. Se lyhyt syyskuinen koilliskairan kierros oli kyllä hyvä ja erityisen tarpeellinen. Ilman sitä olisi nyt olo aika kypsä. Jäniksen selässä ollaan oltu.

 

Lopultakin, hienoimmat kokemukset ovat aina liittyneet näihin reissuihin, luonnossa. Rankkoja haasteita. Nollausreissuja.

 

Mittasuhteita on vaikea hahmottaa kuvista, mutta ihminen on pieni.

Leimakirveen jälki 1905

Aina oppii jotakin uutta, metsässäkin. Tämän kuvan halusin ehdottomasti ottaa, kun olin lukenut sen tarinan Pikkusaukkosuvannonvaaran näköalapaikan opastetaulusta. Toistasataa vuotta sitten kaksi metsäherraa leimasivat alueen puustoa myyntiä varten. Ostajia ei löytynyt ja puut ovat yhä pystyssä, leimakirveen jälki kyljessä. Näitä löytyi paljon, kun osasi katsoa. Omassa työkalupakissa on myös vastaava "leimakirves", se ja sen, minkä halusin unohtaa...

Et ole yksin, Albumi, J. Karjalainen 2013

Nuortin reissu ei riittänyt, otettiin vähän ekstraan, ilman taakkaa, Pyhä-tunturilla.

Kaikki loppuu aikanaan, hyvät reissutkin.

Kaino Vieno

Keväällä tuli kiire RetroRiden osalta. Nyt syksyllä mahdolliseen tulevaan on jo varauduttu hyvissä ajoin. Kalustohankinta on ollut mielenkiintoista ja kiivasta. Ekotop Retro SL-35 Ride! legendaariset 22" Jopon päälirenkaat on saatettu juuri markkinoille. Ja uutta Jopo tuning-pakettia aletaan toteuttaa lähitulevaisuudessa. Tekemistä ja haastetta riittää ensi vuodellekin. Tänäänkin tuli ostettua yksi Jopo-projekti Lapista; keväällä se pyöriikin jo ties missä.

Asiat voisivat olla yksinkertaisempia, tai ne voisi tehdä helpommin, tai jättää tekemättä. Jostakin syystä ne vain kohtaa pitemmän kaavan kautta. Tälle vuodelle riitti kertomista joka kuulle, paitsi lokakuu hujahti ohi ja paukut saattoivat olla vähissä.

Kyllä se laituritikas lähtee helpommin pois sulasta vedestä...

Syytä tyytyväisyytenkin on. Vuoden mittaan oranssit Jopot väistelivät minua; nyt niitä on kuitenkin monta. Alapuolen kuvassa olevia valkosivuisia SL-35 26" päälirenkaita ei ole koskaan aikaisemmin valmistettu. Nyt on, kuten myös 24" renkaita. Valkosivu tekee Joposta raikkaamman näköisen.

Hiljakkoin, joku halusi ostaa tämän henkilökohtaisen kulkupelin, Sytytä Päältä! Jopon. Vähän haikea on olo, kun kelpo pyörä lähti kohti uusia seikkailuja. Hyvin se palveli monilla reissuilla, ja katseita keräsi. Uusi samantapainen on kyllä rakenteilla, seitsemän vuotta nuorempi korimalli.

Eteenpäin, sanoi mummo lumia odotellessa.

NAISTENPÄIVÄÄ

Laitetaan tähän alkuun upea kuva naistenpäivän aatolta. Aurinko soi tämän näytelmän vaaran päältä ja kamerakin suostui kuvaamaan, vaikka oli jo ilmoittanut toimivansa vasta latauksen jälkeen.

I'm your venus, I'm your fire....

Lähestyn kansallista naistenpäivää harrastusteni kautta. Tänään sain sen valmiiksi, nimikin syntyi hauskan sattuman kautta: FC Venus. Tämä kaunokainen syntyi Hangossa 38 vuotta sitten, maaliskuussa. Tänään, naistenpäivänä se syntyi uudestaan.

IsoJopo FC Venus, syntymäpäivä 8.3.2013

Jokseenkin naisille suunnattu design. Malli tulee 2000-luvun alun Jopon uustuotannon Design-mallista. IsoJopo on aika harvinainen. Kymmenen 22" on yhtä 26" kohti, tai enemmän. Tämä on nyt valmis, vain tarrat puuttuvat, mutta siinäpä onkin kysymys. Jopo vai IsoJopo, mustat vai valkoiset? Toisaalta, halukkaalle ostajalle jää valinnan mahdollisuus. Tämä Jopo näki siis päivänvalon maaliskuussa 1975, keltainen väri pinnassa. Valmistusnumero on siis: FCxxxx. Ja eihän naistenpäivä olisi täydellinen, ellei sieltä kurkistaisi Hra47. FC47... Upea ajettava, kevyt polkea ja pysähtyy topakasti. Alla uudet legendaariset Nokian SL-35 päälirenkaat. Alapuolella on kuva siitä, minkälainen tämä pinkki oli alunperin.

IsoJopo vuodelta 1975, syyskuu, orkkis

Hyvää naistenpäivää kaikille

Hyvää naistenpäivää myös vuonna 2015!
Tuossa on tulipunainen ruusu vihreillä terälehdillä. Kuvanlaadun väritys ei anna oikeutta kauneudelle.

Kaksi kaunista marjaa

Ja myös vuonna 2016.

8.3.2016 hyvin harnaa ja sateinen nollakeli

TALVI JOPO

Jopon valmistus siirtyi v. 2008 Taiwaniin.
Kuvassa on sellainen, runkokokona nyt 24". Jatkokäsittely tapahtui ihan kotoisasti täällä kotimaassa Suomessa. Pitänee laittaa Made in Finland -tarrat, jos sattuupi löytymään. Ensimmäisen Taiwanin tuotantosarjan, niistä kolmesta vuodesta, osat ovat parhaat. Vaikka joku haemaelaenen kaikkensa yritti, siis ajoi eikä huoltanut, aihio oli kunnostuskelpoinen. Nyt, Taiwanin ihme, on uutta parempi, vertaansa vailla oleva Talvi Jopo, Suomen talveen.

Purin pyörän atomeiksi, korjasin osat, hioin ja ruiskumaalasin rungon. Hitsasin pienet klipsut vaihdevaijerille. Edessä on nyt napadynamo ja Nokian Mount & Ground W144 nastarengas, taakse tulee sama rengas kun kelit vaativat. Takakiekko on Sram:n kolmivainteinen, kiertovaihtajalla, ohuet öljyt sisällä. Passivoidut ketjut olivat, ihme kyllä, käyttökelpoiset edelleen. Taiwanilaisen ja Suomalaisen 24" Jopon tunnistaa helpoiten ketjusuojasta.

Monen sorttista talvipyörää. Valkoisessa Jopossa on nyt nastarenkaat. Dynamovalo vaihtui. Srammin vaihdevaijeri osoittautui jäätymisherkäksi. JaffaJopossa on alla vanhat kunnon Nokian Hakkapeliitta nastarenkaat. Duomatic 1112 2-vaihteinen takanapa pelaa talvella kuin junan vessa. IsoJopo ei ole ollut tänä talvena liikenteessä. Ajateltiinkin laittaa se maailmalle.

Omassa talvikulkupelissä on alla Nokialaiset nastarenkaat, rengaskoko 47*559. Jopohan on Taiwanilaista alkuperää vuodelta 2008. Nyt se on Tuned in Finland by Ekotop. Taisin johonkin väittää, että tämä on toinen uustuotannon IsoJopo. Pysyn edelleen väitteessäni. Kaiken kaikkiaan, tämä on erityisen hyvä talviajoneuvo.

Asensin vanhanmallisen etuvalon alaheijastimen kera, jonka otin Helkama Ainosta. Poltin piti vaihtaa 6 volttiseksi. Hyvin valaisee. Kuvassa näkyy Schimanon napadymamo, malli Nexus Inter L HB NX-10, lieköhän ensimmäisiä? Maadoitus suoraan runkoon. Ostin tämän uusvanhan kiekon käyttämättömänä. Kuvassa myös etujarrut, mitä ei normi Jopoissa näy.

Takanapa Fichtel&Sachs Torpedo Duomatic Automatic, aika pitkä nimi. Punainen kilpi meinaa, että välitys on 22"-24" kiekkoja varten. Sininen on isompia varten. Eturattaan koolla välityksen sai hyvin passattua käyttökelpoiseksi 26" pienemmälle kiekolle.

Tähän napadynamoon kuuluu katkaisija, punainen täppä palaa, kun valo on kytketty päälle. Dynamolta tulee vain yksi piuha. Valmius olisi myös takavalolle. Aiemmassa kuvassa näkyy Airamin led-takavalon kiinnike, sain sen tänään 13.1.13 taas toimimaan.







Nokian XXX Fat Tyre on hyvä lumella. Leveä rengas, pehmeä kumiseos ja mainio uritettu X-kuviointi antaa hyvän kitkapinnan talvikeleihin.

Tyyliä riittää, ja pitoa, vaikka tyyli onkin pitelemätön.

Uustuotannon Jopoissa on käytetty Kendan renkaita(Taiwan 2008-2010) ja Impac, sittemmin Jopon logolla varustettuja kesärenkaita. Ne kelpaavat sileäpintaisina huonosti Suomen talveen.
Kotimainen päälirengas Pacer(kuvassa) on Suomen keleihin suunniteltu ja Lieksassa tehty laadukas rengas myös talvikeleihin. Pintakuvio on karkeahko, mutta hyvin rullaava. Kuvan rengas on pistosuojattu 24" Suomi Tyres Pacer XC Lux 47*507mm. Jos et halua laittaa nastarengasta alle, tässä on toiseksi paras vaihtoehto talveen.

Uusin hankinta, limevihreä vuoden 2011 Suomi-Jopo. Paras talvikuosi, alla Lieksalaiset nastarenkaat, Mount & Ground W144. Edessä napadynamovalo ja kahdella automaattivaihteella edetään. Ei ole vaihdevaijereita jäätymässä ja vaihteensiirrintä pakasessa palasiksi menemässä.
Ekotop-tuning.

Jopon paras takanapa talvella, 2-vaihteinen automaatti, Sram Automatix.

Tänä talvena 2014 on talvi-Jopona tämä sinivalkoiseksi tuunattu entinen tehdasJopo, minkä ostin konkurssipesältä. XXX-renkailla mainio pyörä lumikeleillä.

 Snowman

Jopoilua autottomana päivänä

Syyspäivän tasaus, valtakunnalinen autoton päivä. Auto pysyi pihassa. Hyvä niin. Tänään pari Jopoa sai pinkin maalin; se matka taittui Jopo Jumbolla kevyesti. Eipä siinä mitään, duunin jälkeen oli tarkoitus päräyttää Jopolla kaupungille. Hyvinhän se matka taittui, joskin neljännen pysähdyksen, liikennevaloihin, jälkeen pääsi epäuskoinen naurahdus ja luonnollinen päätös siirtyä joen puolelle ajelemaan. Sitten spontaani kurvaus kirppikselle; eipä siellä ollut nyt mitään minulle. Ulos ja lukkoa auki. Lukon sanka oli juuri venttiilin kohdalla. Pieni tahaton nykäys ja pihinä venttiilivarren suunnasta. Saakeli! Rengas tyhjeni. Analyysi. Venttiilitapin vulkanisointi sisuskumiin oli pettänyt. Niinpä niin, jalkamieheksikö? Ei saakeli. Jopotytöt siinä vieressä katselivat ihmeissään, että mitä tuo keski-ikäinen karpaasi tuossa tuskailee. Pyörä takaisin lukkoon ja sisälle taas. Ja löytyihän sieltä, erään pyörähuollon myyntilokerosta 22" sisäkumi, 4,2e. Se on jo puoli voittoa. Siihen kassajonoon tuli tuttu mies. "Oisko sulla sattumalta työkaluja autossa, kun pitäis tehdä koneremppa tien päällä?" Ja olihan niitä. Jopo katolleen, takakiekko irti, kumi raoleen ja uutta sisään. Pumppukin löytyi ja matka jatkui. Kiitokset pelastuslaitoksen miehelle! ABC:llä sai kädetkin siivompaan kuntoon. Kirjastosta löytyi hyvää luettavaa ja aurinkokin alkoi pilkistellä kirkonmäellä. Antoisa ja hyvä reissu!

Ostin muuten sen rikkoutuneen, huonolaatuisen sisäkumin samaiselta kirpparilta. Jumbolla ei olisi tuota ongelmaa tullut vastaan. Joka tapauksessa ajaessa muotoutui toisen pinkin, IsoJopon staili: Siitä tulee 2000-luvun alun Design-Jopon tavalla etukorilla varustettu, ilman tavaratelinettä oleva kaunokainen; vähän isommille tytöille.

JOPO

Joillekin Jopoilukausi on alkamassa. Omalta osaltani nastarenkaat vaihtuvat kesäisiin Nokialaisiin. Tämän talven ajelin syksyllä rakentamallani 2010 Jopolla. Liekö tämä Suomen ensimmäinen IsoJopo? Tai tarkkaan ottaen toinen, kun tein pari vuotta sitten samanlaisen armyvihreän. 24" runkoon on asennettu 26"(559mm) kiekot. Nyt markkinoille tulleessa Isojopossa on 37*584 renkaat, eli vähän isompi ja Srammin 2-vaihteinen Duomatic.  Tässä on alla Torpedon 2-vaihteinen Automatic, pidän siitä kovasti. Tavarateline on "pörkki" jälkikasvun mielestä, joten ei kelvannut. Levyrunkoinen -75 IsoJopo Duomaticilla sitten kelpasi.

Tein upean löydön!
Jopo Jumbo -75 sattui kohdalle ja kaupat syntyivät heti. Kilometrejä tälle ei ole juuri kertynyt, osat ovat niin kulumattomat. Alle on vaihdettu kapeammat Nokialaiset. Jumbo lienee niitä harvinaisempia Jopoja. Perusrakennehan on sama kuin PostiJopossa ja RahtiJopossa (havunvihreää väriä myöten) eli alle mahtuvat leveämmät niinsanotut matalapainerenkaat 54*584mm.

Ekojopo
Tämän talven ajot jäivät vähiin, kun nastarenkaat meni Ainoon. Tämä on aivan hulppea ajettava! Alla myös 2-vaihteinen Automatic ja napajarru edessä. EkoJopo palaa alkuperäiseen IsoJopo kuosiin, kuva alla. Tavarateline, rst-lokasuojat, kiekot, renkaat, etuhaarukka ja muutamia muitakin osia. Siitäpä tulee vaikka jollekin ekoyrittäjälle oiva mainos- ja kulkuväline.

IsoJopo on ollut käyttämättömänä tämän talvea, kun lukon avain oli kadoksissa; onneksi löytyi. Takakiekon ja satulan vaihto alkuperäiseen ja huolto. Sitten joku saa tästä hyväkuntoisen superorkkis Jopon alleen.
Joo, meni mukavalle kaverille tuonne Juicen kuntaan.
Juuri ennen RetroRide!:n alkua. Olisi siis ollut käyttöä itselläkin. No, löytyihän näitä keltaisia IsoJopoja sitten kaksin kappalein vuokrakäyttöön.
Päivitys 13.10.13.