KUNTO JOPO

Kunto Jopojen värit. Valkoinen on yleisin. Mahtaakohan toista tällaista rivistöä olla kellään? Nämä kaikki ovat vuodelta 1966(Gxnnn). Tämä runkomalli on ensimmäinen prässätty levyrunko. Ensimmäinen tuotantosarja lienee ollut iso, ja näitä on jäänyt varastoon, kun seuraava runkomalli "etutisseillä" tuli seuraavana vuonna.
Käyttö löytyikin sitten Kunto Jopoiksi.

Matka maantiepyöräksi on melko pitkä. Kunto Jopossa ei lopultakaan ole kuin runkoaihio ja paljon ylimääräisiä hitsattuja osia, joista osa on vaikea poistaa. Poljinkeskiö on sisäkäyttöön ja työläs uusia Fauberiksi. Etuhaarukka tietenkin puuttuu ja ohjaustangon putki on 22mm. Parasta on ohjauksen käyttämättömät laakerikoolit. Monesti satula ja polkimet ovat hyväkuntoiset ja orkkikset.

Tämä taitaa olla tuon yläkyvan valkoinen. Tilaustyönä tehty syntymäpäivälahjaksi. Lokarit, etuhaarukka ja ketjusuoja ovat uudet. Jaa, onhan tuossa paljon muutakin uutta.

Pinkki on aina upea Jopossa. Tästä kulmasta näkee tuon etummaisen kolmiovahvikkeen, "etutissin", puuttuvan.
Vaikka työtä on paljon, Kunto Jopo kannattaa vapauttaa sisätiloista maantielle maailmaa näkemään.

JOPO JUMBO

Omistan tämän kirjoituksen JOPO JUMBOLLE.
Tällaisena minä sen ostin. Ystävieni Sepen ja Markon avustuksella se päätyi minulle. Herätti yleistä ihmetystä, miten 1975 vuosimallin pyörä voi olla näin hyväkuntoinen.

Ihmettelin, kun joku puhui 28 tuuman Joposta, ja kuinka ollakaan: Jopo Jumbo on 28" Jopo, käytännössä kuten Oiva ja Aino. Kuvassa on alla 28" kiekot, koemielessä. Edessä vuonna 1990 ostamani 622 ja takana 630 Duomatic. Tilaa on laittaa vaikka talveksi 44*622mm nastarenkaat. Duomaticissa on huollon tarvetta; joku laakerikuula naksuu. 46/19 välitys on kakkosella aika raskas polkea, tosin vauhtia piisaa...

No niin, huollon ja puhdistuksen jälkeen valmis Jopo Jumbo. Alle tuli Continentalin 54*584mm pistosuojatut renkaat. Napojen ja poljinkeskiön laakereiden perusteella voi sanoa, että taitaa olla Jumbo ollut kauppakassin kantotelineenä, kun omistaja on taluttanut pyörää! Superorkkis!
Asensin hyvän Trelockin lähes alkuperäisen kaltaisen lukon. Kylläpä Jopo rullaa nyt herkästi!

Ensimmäisen reissun, ja sateen, jälkeen. Veljekset kuin ilvekset, toinen havunvihreä, toinen keväisen koivunlehden vihreä. Firman pyörä, Ekojopo, palaa tuunatusta ulkomuodosta alkuperäiseen IsoJopo-kuosiin, ja sytytinpaketin kylkiäisenä kohti uusia seikkailuja...
Ostin näet toissapäivänä toisen Jopo Jumbon, Viitasaarelta...ja siitä tuleekin sitten seuraava firman pyörä.




JOPO 28", kovin ovat erilaisia, vaikka runko on molemmissa sama. Punaisessa Jumbossa on alla 28":n kiekot, Nokian 37*622 Rolsspeedit rullaavat kevyesti Duomaticin siivittäminä. Punamusta kuosi on vielä kesken.

Punainen väri meinaa hukkua keskuspuiston kukkaloistoon.

Vain JOPO-tarrat puuttuvat enää. Kissansilmää ei tähän tule, tarraheijastin kylläkin.
Letkeää menoa pitkälle kuskille.

Tämä Jopo Jumbo on nyt Retro Ride! vuokra-Jopo Helsingissä. Alla pistosuojatut 28" Nokian Heavy Duty Rollspeed renkaat. Kyydit antaa 2-vaihteinen Sachs Torpedo Duomatic takanapa. Tarratkin ovat nyt asianmukaiset.
Retro Ride! Bike rental pyörävuokraus Helsinki.

Tässä on kolmas hankkimani Jopo Jumbo. Alkuperäisenä matalampi Jopo Tourin tanko. Vannekehät hopeanharmaaksi maalatut hattuprofiilit ja vuosimalli 1975. Vuokarkäytössä se ei juurikaan kerinnyt olla, kun uusi omistaja löytyi. 50v lahjaksi meni.

JOPOJA

Edessä on orkkiskuntoinen Jopo Mobil 1972. Sarana on hitsattu kiinni ja siinä mielessä Mobil-tarra on aiheellisesti vain toisella puolella. Sininen on myös -72 ja turkoosinvihreä -74.

Toiveiden mukaisesti rakennettu -71 Jopo, viimeinen pitkälippainen runkomalli. Mattamustalla saa himmeän hienoa tyyliä.









Kombi 22, hieno oranssi. Tästä pyörästä sain kauan kaipaamani 22 tuuman Sachs Torpedo Automatic takakiekon. Nyt alla on lähinnä Tunturin käyttämä 22" rengaskoko 37*490mm ja uusvanhat Nokialaiset Rollspeedit.

Kombi 24" on erittäin käyttökelpoinen kulkupeli. Rengaskoko 531mm on mielestäni parempi kuin 507mm.

Näin hyväkuntoista orkkispyörää, Kombi 24" Trix, en ole ennen nähnyt. Alkuperäiset Nokialaiset SL-35:t olivat alla, sileä oli siirretty eteen. Toisella olisi ajellut vielä. Maalatuissa vanteissakaan ei ollut yhtään ruostetta. Metalliokra on väreistä kaikkein retroin ja kuvaa hyvin 70-luvun tyyliä.

JAFFA JOPO

Hyvää juhannusta kaikille virvoitusjuomia nauttiville Jopoilijoille!
Tänään valmistui tämä erikoisuus, original JaffaJopo, sellaiseksi kuin minä sen Jopona näen. Alla on kuva alkuperäisestä asusta. Pyörä sai uudet mustat lokasuojat,  40mm leveät Nokialaiset, Jopo-etukorin ja -ohjaustangon sekä ketjusuojan ja tyyliin sopivan satulan. Kolmella Shimanon PPS vaihteella matka sujuu joutuisasti.

Tämän runkomallihan perustuu tyttöjen 24" Helkamaan. Runkoputket on tehty samanlaisista leveistä putkista alkuperäisen Jopon tyyliin. Uustuotannon Jopoon tuli pystyputki ja vino jäi leveäksi. Satulaputken kiinnitys on omintakeinen kuusioruuvilla. Väitän että, juuri tämä pyörämalli oli protyyppi ja kokeilu 2000-luvun suosikille. Onhan toki muitakin Jopoon suuntaavia protoja, kuten Jekku ja Kampus.

Melkomoisen näköinen häkkyrä tuo tanko, yllättävän hyvin kädet asettuivat ylempiin putkiin.










Hartwall lienee tilannut näitä Jopoja erän; tällä pyörällähän ei ole muuta nimeä. Helkaman logo keulilla.

Välivaihe. Väri on lähellä Jopon auringonkeltaista.

JaffaJopo talvella, mainio kulkupeli. Takanapana 2-vaihteinen Duomatic 1112, rengaskoko 531, alla Nokian Hakkapeliitat nastoilla.

Juhannusmorsian!
Jupiter Loma 24".
Oikein hyvä pysty ajoasento, pinkki on erityisen suosittu väri.

Aito Jopo vm. 1973.
Upea lahja 30-vuotiaalle naiselle!

JaffaJopo sai kaverin! Pyörän nimi on Helkama Fantasia, ei tietenkään tässä kuosissa vaan 24" tyttöjen pyöränä. Nimeähän sillä ei vielä ole nyt Jopona. FantsuJopo? Alla on nyt legendaariset
Nokian SL35 harmaat päälirenkaat 44*531mm eli vanhempi 24" rengaskoko. JaffaJopossa on
uudempi 24" eli 37*540mm, kumit Nokian Mount & City renkaat. Harmaat renkaat käyvät hienosti Valk/hopeanharmaaseen väriin. Helkama-tarrat lähtevät rungosta ja uusi nimi tulee tilalle, kunhan se nyt löytyy. Vauhtia antaa Sachs Torpedo Duomatic kahdella vaihteella.


HEITÄNPÄ TÄHÄN JAFFFAJOPO-BLOGIN ALLE HAASTEEN! (12.9.2014)

MISSÄ OVAT NE 31 KPL JAFFAJOPOA, JOTKA KESKO YHDESSÄ HARTWALLIN KANSSA ARPOIVAT HEINÄKUUN JOKAINEN PÄIVÄ VIIME VUONNA ELI KESÄLLÄ 2013.

Missä ovat nämä Jaffa-Jopot!!!

KISAHAN MENI NIIN, ETTÄ KUN OSTAT HARWALLIN JAFFOJA KOLME PUTELIA, NIIN OSALLISTUT ARVONTAAN. JOKA PÄIVÄ PÄÄPALKINTONA ON HIENO JAFFA-JOPO JA LISÄKSI TIETENKIN JOUKKO VÄHÄISEMPIÄ PALKINTOJA.

ITSE OSTIN JAFFOJA JA OSALLISTUIN KILPAILUUN VIIDESSÄ(5) ERI CITYMARKETISSA.
KUVAAVAA OLI, KUN KYSYIN KASSALTA KILPAILUSTA, JOKAINEN OLI NS. HOOMOILASENA. PARAS EHDOTTI, JOSKO NEUVONNASSA OSATTAISIIN NEUVOA ASIASSA, JOHON TOTESIN USKOVANI TIETOTASONI ASIAN SUHTEEN OLEVAN KORKEAMPI KUIN NEUVONNAN H. MOILASEN(PERUSTUU KOKEMUKSEEN NEUVONNASTA).

SIIS, JOS SINULLA ON TÄLLAINEN JAFFA-JOPO, JOKA ON VOITETTU KO. ARVONNASSA VIIME KESÄNÄ, NIIN OSTAN SEN KÄYPÄÄN HINTAAN. KURIOSITEETTINÄ TÄHÄN TOTEAN VIELÄ, ETTÄ KAIKEN TODENNÄKÖISYYDEN MUKAAN, USEITÄ TÄLLAISIA JOPOJA OLISI OLLUT MYYTÄVÄNÄ NETISSÄ ARVONNAN JÄLKEEN. EN OLE NÄHNYT YHTÄÄN, VAIKKA SEURAAN MARKKINOITA TIIVIISTI.

JO PELKÄSTÄÄN TODENNÄKÖISYYKSIEN PERUSTEELLA OLI KYSE PUHTAASTA HUIJAUKSESTA; TODISTAKAA HYVÄT IHMISET, ETTEI NÄIN OLLUT. KILPAILUKUVASSA NÄET, JAFFAJOPO, OLI LUVALLA SANOEN, AIKA HIENO.

Lisäyksenä tuohon edelliseen, että jostakin netistä löytyi viikottaisten voittajien "nimi"lista tyyliin: Martti/Heinola, Pirkko/Vantaa, Kalle/Kuusamo jne. Lukumäärä taisi olla selvästi alle 30 voittajaa.
Tämä teksti on kirjoitettu 26.8.2015. Edelleenkään yhtään JaffaJopoa/2013 ei ole tullut vastaan. Ainuttakaan kuvaa ei löydy netistä. Mielenkiintoista sinällään, että jos tuo listakin on tekaistu, niin arvonnan järjestäjä on syyllistynyt arpajaisrikokseen.

JOPO 1965

Vihdoinkin se löytyi! Ensimmäisen tuotantosarjan Jopo vuodelta 1965. Runko on hyvässä kunnossa, vanteet ovat ruostuneet melkoisesti.Tämä runkomalli on putkipalkeista hitsattu, levyvahvikkeet liitoskohtien kulmissa. Ensimmäinen prässätty levyrunko tuli 1966.





Edessä oleva runko on seuraavaa vuosimallia 1966, hiekkapuhalluksen jälkeen ruiskumaalattu. Satulaputken kiristin on tästä eteenpäin irtomallia.

Tavoitteena olisi saada yksi tällainen ensimmäisen tuotantosarjan Jopo Retro Ride! vuokrapyöräksi täksi kesäksi, mutta taitaa jäädä haaveeksi kapasiteetin tai sen puutteen vuoksi.

Kiinteä satulaputken kiristin poikkeaa kaikista muista

Aito Jopo kilpi

-65:n on nyt purettu hiekkapuhallusta varten.
Tämän satulaputken kiristin on kiinteä runkoon.

Putkiholkki on juotettu satulaputken päälle

Suojaus onnistui

65/66 lokarin kiinnike on yksinkertainen

Yllätys yllätys, hitsaustyötä ja taitoa vaaditaan...

Harsoinen teräs. Jotkut haikalevat retron ruosteen perään, minä en.

Runkomalleja matkan varrelta

 

FH128, elokuu 1965

Väriloistoa vappuun!

Väriloistoa vappuun!
Edestäpäin -68, -72 ja -68 Tuning.

Tämän -68 Jopon aihio oli erityisen huonossa kunnossa. Takahaarukka oli aika monella mutkalla ja ruostetta riitti, meinasin laittaa palasiksi koko rungon. Lopultakin syntyi kelpo Tuning malli 24", takanapa Shimano Nexus 7v, edessä napadynamo. Viereisessä kuvassa talvivarustuksessa yhdellä vaihteella. Kokoero 484->507mm ei juurikaan erotu. Tosin Falkonin takanavalla joutaa heittää vesilintua. Etuhaarukka on uusvanha ilmeisesti Jupiter Lomaan tarkoitettu, ydinputken pituus riittää juuri ja juuri Jopoon.

JOPO

Joillekin Jopoilukausi on alkamassa. Omalta osaltani nastarenkaat vaihtuvat kesäisiin Nokialaisiin. Tämän talven ajelin syksyllä rakentamallani 2010 Jopolla. Liekö tämä Suomen ensimmäinen IsoJopo? Tai tarkkaan ottaen toinen, kun tein pari vuotta sitten samanlaisen armyvihreän. 24" runkoon on asennettu 26"(559mm) kiekot. Nyt markkinoille tulleessa Isojopossa on 37*584 renkaat, eli vähän isompi ja Srammin 2-vaihteinen Duomatic.  Tässä on alla Torpedon 2-vaihteinen Automatic, pidän siitä kovasti. Tavarateline on "pörkki" jälkikasvun mielestä, joten ei kelvannut. Levyrunkoinen -75 IsoJopo Duomaticilla sitten kelpasi.

Tein upean löydön!
Jopo Jumbo -75 sattui kohdalle ja kaupat syntyivät heti. Kilometrejä tälle ei ole juuri kertynyt, osat ovat niin kulumattomat. Alle on vaihdettu kapeammat Nokialaiset. Jumbo lienee niitä harvinaisempia Jopoja. Perusrakennehan on sama kuin PostiJopossa ja RahtiJopossa (havunvihreää väriä myöten) eli alle mahtuvat leveämmät niinsanotut matalapainerenkaat 54*584mm.

Ekojopo
Tämän talven ajot jäivät vähiin, kun nastarenkaat meni Ainoon. Tämä on aivan hulppea ajettava! Alla myös 2-vaihteinen Automatic ja napajarru edessä. EkoJopo palaa alkuperäiseen IsoJopo kuosiin, kuva alla. Tavarateline, rst-lokasuojat, kiekot, renkaat, etuhaarukka ja muutamia muitakin osia. Siitäpä tulee vaikka jollekin ekoyrittäjälle oiva mainos- ja kulkuväline.

IsoJopo on ollut käyttämättömänä tämän talvea, kun lukon avain oli kadoksissa; onneksi löytyi. Takakiekon ja satulan vaihto alkuperäiseen ja huolto. Sitten joku saa tästä hyväkuntoisen superorkkis Jopon alleen.
Joo, meni mukavalle kaverille tuonne Juicen kuntaan.
Juuri ennen RetroRide!:n alkua. Olisi siis ollut käyttöä itselläkin. No, löytyihän näitä keltaisia IsoJopoja sitten kaksin kappalein vuokrakäyttöön.
Päivitys 13.10.13.